Tìm kiếm kỹ sư và chuyên gia cho ngành ô tô và xe điện tại Việt Nam.
Ngành ô tô Việt Nam đang vận hành trên hai quỹ đạo song song. VinFast phát triển xe điện từ con số không — từ ô tô đến vị thế nhà sản xuất xe máy điện lớn nhất cả nước. Ở phía bên kia, Thaco, Hyundai Thành Công và TMT tập trung lắp ráp cùng nội địa hóa các nền tảng xe đã thương mại hóa sẵn có. Khung chính sách đang tăng tốc tiến trình điện hóa toàn ngành: Hà Nội bắt đầu hạn chế xe máy xăng khu vực Vành đai 1 từ tháng 7/2026, thúc đẩy doanh số xe máy điện dự báo tăng gấp đôi ngay trong năm. Nền tảng cho cả hai định hướng này là mạng lưới nhà cung cấp nội địa đã tích lũy kinh nghiệm sản xuất linh kiện xuất khẩu suốt nhiều năm.
Mỗi quỹ đạo yêu cầu một tập hợp năng lực kỹ thuật riêng biệt. Đưa một dòng xe điện hoàn toàn mới vào sản xuất là bài toán tích hợp công nghệ dưới áp lực tiến độ: cell-to-pack, BMS, quản lý nhiệt, phần mềm điều khiển và body-in-white cùng triển khai đồng thời mà không có quy trình kế thừa để tham chiếu. Trong khi đó, tối ưu dây chuyền lắp ráp CKD lại đòi hỏi kỷ luật vận hành khắt khe: takt time, năng lực quản lý nhà cung cấp, kiểm soát PPAP, run-at-rate và khoanh vùng sự cố. Một kỹ sư xuất sắc ở mô hình này chưa chắc thích nghi được với mô hình kia — và hồ sơ ứng viên hiếm khi thể hiện rõ sự khác biệt đó.
Lớp nhà cung cấp hình thành nên nhóm nhân sự thứ ba: các kỹ sư linh kiện tại nhà máy Tier-1 khu vực Hải Phòng sản xuất cho thị trường Nhật Bản. Tích lũy trọn vẹn một thập kỷ tuân thủ chuẩn mực OEM — với APQP, PPAP, control plan và 8D — nhóm nhân sự này thường thấu hiểu hệ thống quản lý chất lượng sâu sắc hơn chính đội ngũ OEM đang tìm kiếm họ.
Các vị trí chúng tôi tìm kiếm
Kỹ thuật và tích hợp xe
Kỹ sư tích hợp xe · Kỹ sư khung gầm · Kỹ sư động lực học xe · Kỹ sư nội thất và ngoại thất · Kỹ sư thân vỏ BIW · Kỹ sư CAE và phân tích kết cấu · Kỹ sư NVH · Kỹ sư thử nghiệm độ bền và thử nghiệm xe · Kỹ sư đăng kiểm và chứng nhận
Hệ truyền động điện
Kỹ sư thiết kế động cơ điện · Kỹ sư điện tử công suất · Kỹ sư thiết kế inverter · Kỹ sư phần mềm điều khiển động cơ · Kỹ sư hộp số và hệ truyền động · Kỹ sư quản lý nhiệt · Kỹ sư hiệu chỉnh hệ truyền động · Kỹ sư tích hợp hệ truyền động
Pin và hệ thống pin
Kỹ sư pack pin · Kỹ sư cell pin · Kỹ sư phần cứng BMS · Kỹ sư phần mềm BMS · Kỹ sư thử nghiệm và kiểm định pin · Kỹ sư an toàn pin · Kỹ sư nhiệt cho pin · Kỹ sư quy trình sản xuất cell · Kỹ sư lắp ráp module pin
Điện tử ô tô và kiến trúc E/E
Kỹ sư kiến trúc E/E · Kỹ sư phần cứng ECU · Kỹ sư hệ thống dây điện · Kỹ sư thiết kế PCB ô tô · Kỹ sư phần cứng hệ thống thông tin giải trí · Kỹ sư cảm biến · Kỹ sư EMC · Kỹ sư điện cao áp
Phần mềm nhúng và phần mềm xe
Kỹ sư phần mềm nhúng · Kỹ sư AUTOSAR · Kỹ sư firmware · Kỹ sư mạng CAN và LIN · Kỹ sư Automotive Ethernet · Kỹ sư an toàn chức năng (ISO 26262) · Kỹ sư an ninh mạng ô tô (ISO/SAE 21434) · Kỹ sư tích hợp phần mềm · Kỹ sư phát triển dựa trên mô hình
ADAS và xe tự hành
Kỹ sư ADAS · Kỹ sư perception (nhận dạng môi trường) · Kỹ sư hợp nhất cảm biến · Kỹ sư lập kế hoạch đường đi và điều khiển · Kỹ sư thị giác máy tính · Kỹ sư mô phỏng và kiểm định · Kỹ sư dữ liệu và kịch bản thử nghiệm · Kỹ sư kiểm thử HIL
Hạ tầng sạc và năng lượng
Kỹ sư hệ thống sạc · Kỹ sư phần cứng trạm sạc · Kỹ sư phần mềm sạc và OCPP · Kỹ sư đấu nối lưới điện · Trưởng phòng vận hành mạng lưới sạc · Kỹ sư lưu trữ năng lượng
Sản xuất và kỹ thuật quy trình
Kỹ sư sản xuất · Kỹ sư xưởng thân vỏ · Kỹ sư xưởng sơn · Kỹ sư lắp ráp tổng thành · Kỹ sư hàn · Kỹ sư xưởng dập · Kỹ sư tự động hóa và robot · Kỹ sư đồ gá và dụng cụ · Kỹ sư kỹ thuật công nghiệp · Trưởng phòng sản xuất
Chất lượng, độ tin cậy và chứng nhận
Trưởng phòng chất lượng · Kỹ sư chất lượng nhà cung cấp · Kỹ sư chất lượng khách hàng · Kỹ sư hệ thống IATF 16949 · Kỹ sư APQP và PPAP · Kỹ sư độ tin cậy và độ bền · Kỹ sư phân tích lỗi · Kỹ sư chất lượng bảo hành và hiện trường · Kỹ sư chứng nhận và tuân thủ quy định
Chuỗi cung ứng và quản lý chương trình
Quản lý chương trình · Quản lý ra mắt xe · Trưởng bộ phận NPI và công nghiệp hóa · Trưởng nhóm mua hàng theo ngành hàng · Kỹ sư nội địa hóa · Kỹ sư phát triển nhà cung cấp · Trưởng phòng logistics và vật tư · Kỹ sư phân tích chi phí
Dịch vụ sau bán hàng và kỹ thuật dịch vụ
Trưởng bộ phận kỹ thuật dịch vụ · Kỹ sư dịch vụ kỹ thuật · Kỹ sư chẩn đoán · Trưởng bộ phận chất lượng hiện trường và triệu hồi · Phụ trách đào tạo và tài liệu kỹ thuật · Trưởng phòng vận hành phụ tùng và dịch vụ
Cấp lãnh đạo
Giám đốc nhà máy · Giám đốc R&D · Kỹ sư trưởng · Trưởng bộ phận điện khí hóa · Giám đốc kỹ thuật · Giám đốc sản xuất · Giám đốc chất lượng · Giám đốc chương trình
Các vị trí chúng tôi nhận bắt đầu từ thu nhập gross khoảng 50 triệu/tháng, hoặc thấp hơn khi có nhiều vị trí mở cùng lúc.
Chúng tôi thẩm định điều gì
Họ tham gia những chương trình xe nào và thực sự phụ trách phần nào trong đó — một đợt ra mắt xe có hàng trăm kỹ sư tham gia, và chức danh hiếm khi tách bạch được. Họ đã đi qua những cột mốc nào, prototype, pre-series và SOP, và điều gì đã trục trặc trong những tuần trước SOP. Với vị trí xe điện: loại hóa học và định dạng cell họ đã làm — LFP hay NMC, prismatic, pouch hay cylindrical — kiến trúc pack, và họ đã từng xử lý một sự cố thermal runaway hoặc công tác kiểm định quanh nó chưa. Với hệ truyền động điện: họ thiết kế hay hiệu chỉnh động cơ và inverter nào, đạt công suất và mô-men xoắn bao nhiêu, và dùng chiến lược điều khiển nào. Với E/E và phần cứng: họ làm chủ trọn vẹn ECU nào, và một thiết kế của họ đã qua kiểm thử EMC và an toàn điện cao áp chưa. Với phần mềm và điện tử: AUTOSAR, cấp ASIL theo ISO 26262 mà họ đã phát triển, và họ đã từng đưa một tính năng qua đăng kiểm chưa. Với ADAS: họ đã đưa ra thị trường cấp độ tự động nào, tích hợp những cảm biến nào, và một tính năng đã qua bao nhiêu km mô phỏng hoặc chạy thử thực địa trước khi ra mắt. Với hạ tầng sạc: họ triển khai chuẩn sạc nào, CCS, GB/T hay NACS, giao thức OCPP phiên bản nào, và đưa vào vận hành bao nhiêu trạm. Với sản xuất: họ làm chủ công đoạn nào — xưởng thân vỏ, sơn, dập, lắp ráp tổng thành — và tỷ lệ phế phẩm hay OEE thay đổi ra sao sau khi họ tham gia. Với vị trí chất lượng: OEM nào đã audit họ, kết quả ra sao, và được đóng lại thế nào. Với nội địa hóa: những linh kiện nào họ chuyển từ nhập khẩu sang sản xuất trong nước, và chất lượng cùng chi phí có giữ được không. Với dịch vụ sau bán hàng: họ xử lý bao nhiêu đợt triệu hồi, và thời gian trung bình để chẩn đoán đúng một lỗi hiện trường là bao lâu.
Việt Nam sở hữu nền tảng sản xuất linh kiện vững chắc nhưng lịch sử phát triển trọn vẹn một dòng xe hoàn chỉnh còn khá ngắn. Đối với các vị trí bắt buộc nhân sự phải từng đưa một nền tảng xe từ ý tưởng đến SOP nhiều hơn một lần, nguồn ứng viên nội địa rất hẹp. Việc tìm kiếm thường đồng nghĩa với việc tiếp cận đội ngũ chuyên gia trở về từ Hàn Quốc, Nhật Bản, Đức hoặc Trung Quốc — và Kelson sẽ luôn minh bạch thực tế này ngay từ đầu, thay vì để dự án kéo dài vô ích.